Глушитель для генератора

Главная > Глушитель для генератора

Каждый владелец генераторной электростанции сталкивался с таким дискомфортным явлением, как шум. Обычно в зависимости от мощности двигателя внутреннего сгорания этот параметр колеблется от 72 до 90 дБ.

ООО «Техкам-Сервис» предлагает установить дополнительный глушитель для генератора собственного производства из нержавеющей стали. Глушитель является завершающим элементом системы отвода выхлопных газов, обеспечивает снижение звука минимум на 10-15 дБ. При этом важен тот факт, что глушитель для генератора, купить который вы можете в ООО «Техкам-Сервис» является прямоточным. Таким образом, снижение звука никак не повлияет на мощность двигателя генератора.

	Глушитель для генератора с флюгаркой Диаметр монтажного отверстия — 50 мм. Диаметр выходного отверстия — 60 мм. Высота глушителя — 570 мм. Материал — нержавеющая сталь SUS 304.	6900 руб. купить
	Глушитель для генератора с угловым выходом Диаметр монтажного отверстия 50 мм Диаметр выходного отверстия 60 мм Высота глушителя 570 мм Материал — нержавеющая сталь SUS 304	6900 руб. купить
	Хомут д. 60 мм с анкером 147 мм для крепления глушителя к стене	380 руб.

Замеры шума без глушителя и с глушителем

Правда ли, что шум дизельного двигателя значительно превышает звук бензинового? Или в современных легковушках этот эффект нивелирован? Чтобы найти объективный ответ, мы сравнили два Citroen C4.

В замерах участвовали два абсолютно одинаковых Citroen С4 с дизельным и бензиновым агрегатами. У С4 VTi 120 c 4-ступенчатой автоматической секвентальной коробкой передач под капотом рядный 4-цилиндровый мотор мощностью 120 л. с., сравнимые показатели мощности (114 л. с.) и у рядной дизельной «четверки» С4 e-Hdi 115 с 6-ступенчатой роботизированной КП. Зато крутящий момент дизельного мотора почти в два раза больше (270 Нм против 160 Нм), причем на более низкой частоте вращения (1750 против 4250 об/мин).

Если брать во внимание исключительно визуальные отличия, то дизельную машину украшает лишь маленький шильдик «e-HDi» на корме. Под капотом виднеется тот же набор букв, ну а на лючках топливных горловин соответствующие наклейки. А еще дизельный автомобиль имеет под капотом шумоизоляцию, которой у бензинового авто нет. Но даже наличие «шумки» при запуске двигателя не мешает понять, где дизельный, а где бензиновый мотор. Правда, это только снаружи, ведь внутри все слышится и ощущается уже по-другому.

Меряем правильно
Чтобы не гадать на «топливной» гуще, а объективно оценить разницу между дизельным и бензиновым моторами, мы провели серию профессиональных замеров. Нам помогали специалисты «Государственного автотранспортного научно-исследовательского и проектного института».

Оказалось, что процедура эта вовсе не проста, ведь для проведения замеров недостаточно взять одинаковые автомобили. Для сравнимых показаний у подопытных должны быть не только схожие шины и примерно одинаковая глубина протектора, но и одинаковое давление в них, а также сравнимая снаряженная масса. Автомобили уже обули к сезону в однотипные зимние шины: на бензиновой версии установили Nokian, на дизельной BFGoodrich. Давление в шинах установили в соответствии с рекомендациями изготовителей, размещенными на табличке в торце водительской двери. Кроме того, для уравнивания масс в дизельную машину положили дополнительный чугунный балласт, ведь в ее баке топлива было значительно меньше. И уже после финальной проверки конфигурации глушителей оба C4 были отправлены на замеры. Контрольным прибором для этого выступал шумомер Bruel & Kjaer 2236, имеющий все необходимые сертификаты и допуски.

Замеры проводились на одной из пригородных дорог общего пользования – чтобы максимально соответствовать реальным условиям. При этом, правда, приходилось пропускать и минимизировать потоки встречного и попутного транспорта, ведь, как оказалось, внешние шумы тех самых грузовиков значительно выше шума самих подопытных С4. Движение со скоростью 60 км/ч имитировало городской вариант, загородный режим был на 110 км/ч, ну и, конечно же, проверялся шум в режиме запуска и остановки двигателя.

Взвешивание

Перед замерами было произведено контрольное взвешивание. Так как бак бензиновой машины был не полон, для уравнивания масс использовались 2 чугунные гири по 20 кг.

Контроль

Давление в шинах довели до эталонного, указанного на табличке водительской двери.

Шумомер

Замеры производились профессиональным сертифицированным шумомером Bruel & Kjaer 2236.

Шумоизоляция

Отличить бензиновый и дизельный моторы можно, просто открыв капот. У бензинового лишь голый металл, а у дизельного есть дополнительная шумоизоляция.

Не всегда громче
Аудиосистема и климат-контроль для чистоты эксперимента были выключены. Для усреднения данных проводилось три замера, и результат оказался слегка неожиданным. Как видно из таблицы, дизельный автомобиль звучит громче при запуске и остановке двигателя, а вот на скоростях 60 и 110 км/ч он работает тише бензинового. При резких ускорениях и раскручивании дизельного мотора его звучание становится назойливей и громче, но с выходом на номинальные режимы низкая частота вращения снова делает его если и ненамного тише, то хотя бы сравнимым по громкости с бензиновым агрегатом.

И если исходить их сухих цифр, то можно сказать, что братья-близнецы практически ничем не уступают друг другу. В отношении шума они однозначно разрушают миф о том, что дизельный мотор громче бензинового. Конечно, он дает о себе знать в момент запуска, но в процессе езды его звук вполне умерен, а мощность и крутящий момент вне конкуренции.

Испытания проводились специалистами «Государственного автотранспортного научно-исследовательского и проектного института».

Фото автора

В частных домах, на предприятиях и в других сферах могут использоваться дизельные генераторы для выработки электричества. Такое устройство удобно в использовании, но если оно стоит внутри помещения, то нужно позаботиться об отводе выхлопных газов, а также подавлении шума.

Виды применяемых глушителей для дизель-генераторов (для мини и больших электростанции)

Для этого используется глушитель дизельного генератора, который можно установить своими руками.

Принцип работы

Генератор, работающий на дизельном топливе, после фильтрации выпускает воздух под давлением через установленный в системе фильтр. Дополнительно из сопла пропускается немного дизеля, за счет чего все элементы перемешиваются и передвигаются по системе, уменьшаясь в объеме. Внутри температура стремительно растет, после чего топливо загорается.

Таким образом, работает генератор, а контроль скорости работы проводится через специальные регуляторы, которые могут быть как механическими, так и электронными, в зависимости от модели дизельного генератора. Во время работы естественно выделяются газы, которым нужно дать выход, а также приглушить работу устройства. Для этих целей используется глушитель.

Отвод газов

Чтобы избавится от газов в помещении, где стоит станция, потребуется сделать правильный их отвод. Для этого можно пользоваться подручными. Для отвода газов нужно:

1. Генератор.
2. Гофру, можно применять шланг для подключения горячей воды. Срок службы ее будет порядка 3 лет, ведь такая гофра может выдержать смену температуры и сильной вибрации.
3. Герметик, подойдет асбестоцементная паста, что используется для авто.
4. Пару метров трубы нужного сечения.
5. Пара хомуток.
6. Инструменты.

Порядок работы таков:

1. Изначально монтируется муфта от гофры к выхлопу устройства. Для удобной работы рекомендуется открутить пластику, что защищает глушитель.
2. Для монтажа муфты нужно сделать 4 дырки по ее кругу, а потом в трубе глушителя.
3. Когда смонтирован переходник, нужно закрутить обратно защиту. Между трубкой глушителя и переходником нужно промазать щели герметиком, чтобы газы не проникали.
4. Теперь делается отвод газов. В стене здания нужно проделать дырку и установить электрогенератор на нужное место, после чего соединить трубки, выпустив один конец в отверстие в стене. Фиксация проводится хомутами.

Дабы мощность устройства не пострадала, осталась на прежнем уровне, а не ниже, диаметр трубки необходимо брать на 30% больше чем патрубок генератора. Длина трубки лучше чтобы была минимальной, без наличия углов, ведь каждый угол забирает до 15% мощности.

Глушитель дизель генератор

Есть много разных вариантов установки глушителя на электростанцию с отводом газов. Для отвода некоторые применяют трубу из металла, а также гофрированный переходник. При этом переходник используется обязательно, в противном случае глушитель за короткое время оторвется из-за присутствия вибраций. Кроме того, переходник не позволит переходить вибрации на несущие части.

Возможные места установки глушителей ДГУ

Каждый отрезок нарезанной трубы нужно обработать, создавая резьбу, чтобы накрутить углы. В случае отсутствия приспособлений для нарезки резьбы или мало опыта, можно отдать работу токарю. Далее, конструкция собирается, а стыки заделываются герметиком. Самое дорогое в данном случае – переходник. После сборки все выводится, как и в первом случае в отверстие в потолке или стене.

Оптимальный вариант на все электрогенераторы – установка нержавеющих трубок. Они могут выдерживать высокие температуры и служат длительное время.

Причины выхода из строя и неисправности глушителя

Нередко глушители прогорают, это происходит из за неправильной работы генератора а также низкого качества материалов, которые применяют при изготовлении изделия. Проблему в системе выпуска можно легко определить по звуку работающего двигателя. В случае неисправности можно услышать неспецифический «секущий» звук. Причиной может быть прогоревшая прокладка или трещина в трубе, чем ближе к мотору находиться повреждение — тем резче звучание. Такая неисправность устраняется либо заменой прохудившейся детали либо сваркой.

Выпускной тракт может греметь из за обрыва или ослабления фиксирующих креплений, устранить такой дефект не составляет труда. Исправная выхлопная система не должна создавать никаких посторонних звуков кроме равномерного звука выхлопа. Любые неисправности в выхлопной системе ведут к неоправданным рискам возникновения пожара, поступления в помещение выхлопных газов и выхода из строя самого генератора.

В наше время, когда часто отключают электричество или надо подключить свет в загородном доме, часто используют резервные источники напряжения – электростанции. Но они работают на двигателях внутреннего сгорания и, соответственно, издают некоторый звук. На сегодняшний день еще не изобрели бесшумные агрегаты, как и не придумали другой альтернативы этим двигателям. Поэтому приходится признать, что установки шумят и часто довольно громко, но это совсем не проблема. Каждый потребитель может решить ее в достаточно короткое время.

Как же избавиться от шума генератора?

Если оборудование стоит в гараже или сарайчике, то есть на улице, то согласитесь, что его шум мешать не будет. Но часто люди не имеют таких помещений, и технику приходится ставить в доме, подвале или на балконе. Тогда, согласитесь, этот назойливый шум будет не просто мешать, но и раздражать.

Несколько профессиональных советов

Первое, что можно сделать, это при покупке подобрать самый оптимальный вариант агрегата, который бы издавал меньше шума или приобрести дополнительные приспособления, такие как шумоизолирующий кожух. Обычно бензиновые модели намного тише работают, чем их дизельные конкуренты. Качественные устройства, которые имеют японские двигатели на бензине, издают шум в 65 дБ. Что касается дизельных агрегатов, то уровень шума здесь превышает 70 дБ.

Стоит заметить, что работа техники приравнивается по уровню шума к громкому разговору, ссоре или крику. Например, разговор в нормальном тоне или шум прибоя на берегу моря имеет мощность в 40–50 дБ, а вот работа пылесоса целых 80 дБ. Громкость реактивного двигателя и звук на концерте известной в стране рок-группы приравнивается в 100–110 дБ.

Основные причины громкой работы оборудования

На громкость работы агрегата влияет много факторов, но можно выделить несколько главных причин, которые непосредственно вызывают шум.

1. Первая причина – это обычная вибрация. Чтобы избавиться от нее, или хотя бы немного уменьшить ум необходимо правильно поставить конструкцию. Заметим, что агрегат должен стоять на абсолютно ровной поверхности, а под него следует положить резиновый мат, который снизит вибрацию и соответственно издаваемый звук. Кроме этого нужно отодвинуть прибор от стен, предметов мебели. Дополнительно проведите изоляцию места выхода трубы для выхлопа специальной мягкой прокладкой.
2. Вторая причина шума – это выхлопная система. Обычно техника уже укомплектована прекрасным глушителем, но его при надобности можно заменить или усовершенствовать.
3. Третьим фактором служит система охлаждения. Всем известно, что охлаждение воздухом издает громкие звуки, которые можно устранить защитным кожухом со специальными решетками, которые поглощают звук. Вы можете установить оборудование в специальном звукоизолирующем помещении или самостоятельно соорудить кожух. Но специалисты компании уже подумали об этом и теперь вместе с установкой вы сможете приобрести профессиональный современный еврокожух, который обеспечит тихую работу агрегата.

С помощью еврокожуха можно решить одновременно несколько проблем, например:

• Он прекрасно справляется с разными видами шума и гасит вибрацию.
• Он оснащен современной вентиляцией, которая обеспечивает поступление свежего воздуха в камеру и предотвращает перегревание оборудования, даже в самые жаркие дни.
• Кожух идеально защищает само устройство от грязи, пыли и неблагоприятных погодных условий.
• Имеет прекрасную защиту от вандалов.

Стоит сказать, что дизельный генератор, который без кожуха выдает шум в 75–80 дБ, после приобретения изделия будет выдавать только 60 дБ, что приравнивается к разговору.

В итоге хочется сказать, если вы решили ставить конструкцию на улице или вблизи от жилых домов, то следует подумать о его шумоизоляции, и приобрести еврокожух.

Описание Низкошумный глушитель является одним из элементов системы выброса отработавших газов и предназначен для снижения уровня шума, создаваемого дизельгенераторной установкой во время её работы. В стандартную комплектацию стационарных ДГУ входит промышленный глушитель, снижающий уровень шума на величину порядка 9 дБ. По желанию заказчика промышленный глушитель стандартной комплектации может быть заменён на низкошумный глушитель, предназначенный для ещё более тихой работы электростанции.
В зависимости от степени уменьшения уровня шума, низкошумные глушители подразделяются на:
— Бытовые (умеренные) глушители с уровнем шумоглушения 20-30 дБ — применяются в жилых районах со средним уровнем окружающих шумов. Обеспечивают более высокий, по сравнению с промышленным глушителем уровень уменьшения шума выхлопных газов до 30 дБ.
— Критические глушители с уровнем шумоглушения 30-45 дБ — применяются в местах, имеющих ограничения по уровню шумовой нагрузки, таких как жилые, административные, больничные и другие районы. Электростанции с такими глушителями допускается эксплуатировать в районах, непосредственно прилегающих к местам работы и жизни людей. Обеспечивают наивысший уровень уменьшения шума выхлопных газов до 45 дБ.